空气压缩机跳闸的原因与处理方法

通常所说的空压机跳闸是指因空压机过载保护器断开导致空压机停机。一般来说，过载保护器跳闸后的恢复时间较长，此时空压机无法正常使用。跳闸的原因有很多，其中最常见的是高温跳闸，尤其在夏季，气温较高时。不过，也有其他不常见的原因，这些原因使得维修变得困难。对售后维修人员来说，遇到这种问题时，可能会感到更为“棘手”。通过本文，您可以采用“排除法”来消除故障原因。

1. 从压力入手 现场检查空压机油气桶上的机械压力表，如果压力表显示有压力，初步可以判断系统可能未完全排气，导致空压机在有压力的情况下启动，从而产生过大的启动电流，触发空气开关跳闸保护装置。因为在螺杆空压机中，通常会出现空压机停机后系统仍有压力的现象，可能是最小压力阀故障或压力释放系统堵塞所致。 当压力表显示有压力时，通常有两种可能性：一种是系统中确实有压力，另一种是压力表损坏，无法正常回零。判断方法是打开能够排除系统压力的装置或阀门。当发现油气桶中的压力表在排气阀门打开后仍显示有压力时，可判断为系统无压力，是因为压力表无法回零；若压力表仍显示有压力，则说明系统仍有压力。
2. 机头阻力过大 过大的机头阻力会导致空压机启动电流过大，即空压机过载，从而触发空气开关跳闸保护。润滑油在螺杆空压机中的作用非常重要，主要体现在四个方面：冷却、润滑、密封、降噪，油品的质量和油量直接影响空压机的正常运行和使用寿命，特别是空压机头部，对其影响最为明显。机头阻力增大的主要原因有三种： (1) 润滑油粘度过高。南方地区温差变化较大，夏季环境温度可高达40℃左右，冬季最低温度可低于零度。根据一般润滑油的粘度与温度呈反比的特性，润滑油的粘度会明显增大。 (2) 螺杆与星轮的焦化（单螺杆空压机）。螺杆空压机的工作主要通过螺杆与星轮的啮合完成，螺杆与星轮之间间隙的大小决定了空压机的工作效率。如果间隙过大，部分气体会从间隙处泄漏，导致空压机效率低下；如果间隙过小，星轮与螺杆之间的阻力过大，负荷加重，电机消耗的能量也增大。焦化现象会导致螺杆与星轮之间的间隙减小，啮合时的摩擦阻力增大，电流增大。双螺杆空压机也会出现类似问题。 (3) 机头润滑油量过多。机头出口的油切断阀失效。空压机停机后，油切断阀未能及时关闭，导致大量润滑油被压入机头，启动时阻力过大，电流增大，导致过载保护跳闸。 处理方法： (1) 手动转动是最基本的检测方法，用于检查空压机动力组件、传动组件和联动组件的连接是否正常，是否能自由转动。手动转动空压机时，根据以往的转动经验判断阻力是否增大。当环境温度较低时（可根据设备排气口温度判断当前环境温度），阻力可能是由于温度降低、油品粘度增大所致。随着机头润滑油粘度的增加，电机启动电流增大，启动时间延长。此时可以适当延长空气开关上的电机启动时间，但应确保安全（过度延长可能导致更高电平的空气开关跳闸，从而影响其他电气设备）。 (2) 机头焦化是螺杆空压机常见的现象，特别是在油品质量差或温度较高时。由于机头焦化，螺杆与星轮之间的间隙减小，转动时发生摩擦，阻力增大，负荷增加，电流增大。严重时，螺杆和星轮会因焦化而粘在一起，导致单元无法自由旋转。 (3) 机头油切断阀的作用是当空压机停机时及时切断油注入管路，防止因油气桶的残余压力将大量润滑油压入机头，导致机头润滑油过多。因此，停机后机头润滑油过多也是导致空压机启动电流过大的原因之一。解决机头润滑油过多问题的直接方法是打开机头端盖，释放部分机头内的润滑油，同时修理或更换油切断阀。
3. 电气装置故障 许多用户使用380V低压电机，采用星三角降压启动模式。在初期使用星型模式，当空压机启动10秒后转换为三角模式。如果星三角开关出现故障，无法正常进行星三角转换，会导致空压机启动10秒后跳闸。此外，空气开关在使用过程中由于振动等原因，设置的启动时间可能会被缩短，也会导致瞬时跳闸。 判断是否为电气故障或机械故障的最直接有效方法是将电机与机头分离，即拆除联轴器/皮带。空压机控制系统配有保护装置，如果没有将保护装置分离，启动空压机时，电机会立即运行，控制面板会显示约40A的电流，运行10秒后会显示异常电流，电机自动停止运行。因为当检测到电流超过最大电流的10%或低于最小电流的90%时，保护装置会自动停机，这样就无法判断单元故障的原因。保护解除后，若是机械原因，则电机会持续运行；否则，仍会发生相同的跳闸现象。 此外，空压机冷却器、水冷器和三滤故障所导致的高温跳闸特征更为明显，这里不再重复。总之，空压机跳闸的原因有很多，只有对空压机的工作原理和各部件功能有更全面的了解，才能在发生故障之前预防空压机跳闸。