顾名思义，这种类型的螺杆压缩机是注入了油的（与无油螺杆压缩机相对）。
但是油是注入到哪里？为什么要注入？又是如何注入的？让我为你解释一下……
如前所述，螺杆元件是空压机最重要的部分。
但它不能单独工作。
空压机还由许多其他部件组成。
尽管不同厂家可能有所不同，但基本的部件和原理是相同的。
工作原理
外部空气
空气通过进气滤网被螺杆元件（气端）吸入。进气滤网确保所有的灰尘和污垢都被隔离在外面，保护螺杆元件（它非常昂贵，容易损坏）。
它也是确保压缩空气洁净的第一步：所有被吸入的灰尘最终会进入压缩空气系统。
负荷/卸载控制
在空气进入螺杆元件之前，它经过进气阀或卸载阀。这个阀门控制螺杆元件的空气供应。
当阀门打开时，压缩机处于“负荷”状态：它实际上在压缩空气并将其送入压缩空气系统。当阀门关闭时，阀门切断空气供应到压缩元件：电机和螺杆元件仍在转动，但压缩机不再吸入空气，也不再将空气输送到系统。
螺杆压缩机元件
当进气/卸载阀门打开时，空气进入压缩机的螺杆元件。
螺杆元件像泵一样工作，压缩空气。在此过程中，油被注入到元件中。油的作用是冷却空气，因为空气在压缩过程中会变得非常热。它还用于润滑和密封螺杆之间的间隙。
更详细的信息可以参考我们的螺杆空压机元件页面。
现在我们得到了混合的压缩空气和压缩机油。
压缩空气/油混合物
这个混合物通过单向阀离开螺杆元件。这个阀门确保油不会通过出口管道流回压缩机元件（当压缩机停止时，油有可能回流）。
油分离器
现在我们需要分离油和空气。
这是在分离器罐中完成的。大部分的油通过离心力从压缩空气中分离出来（就像洗衣机中的干衣机一样）。剩余的油（主要是小滴和油雾）通过分离元件分离，分离元件看起来像一个大的过滤器。
含油空气流经分离元件。元件将油与压缩空气分离。分离出的油被收集在分离器底部，并通过清除管线移除。清除管线将收集到的油吸回压缩机元件。
现在，经过清洁的压缩空气几乎可以离开压缩机。但它首先会通过最小压力阀和后冷却器。
最小压力阀
最小压力阀是一个带弹簧的阀门，在一定压力下打开，约为2.5bar。最小压力阀确保压缩机内部始终保持最小压力（因此得名）。
这个压力是空压机正常运作所必需的（用于泵送油液）。
后冷却器
此时，压缩空气仍然非常热，约为80摄氏度。压缩空气现在通过后冷却器被冷却，空气温度冷却后大约为25至40摄氏度。
由于空气冷却，很多水蒸气已经在后冷却器内部凝结。这些水随压缩空气一起带到压缩机的空气出口。
当然，我们不希望压缩空气系统中有这么多水。
湿气陷阱
因此，设置了一个水分陷阱（也叫湿气分离器或冷凝水陷阱）。
它可以是机械型或电气型的。冷凝水陷阱基本上是将水与压缩空气分开。水通过一根小管被排出。
压缩空气现在终于离开压缩机。
油流
但那油呢？记住压缩空气/油混合物已经通过分离器分离过了。
分离出的油是热的。它吸收了压缩过程中的热量，温度可以高达120摄氏度（超过此温度，压缩机会自动停机）。
油通过油冷却器进行冷却。冷却量由恒温阀控制。如果油仍然很冷，油冷却器会被完全旁通。如果油非常热，所有油都会通过油冷却器。恒温阀调节油的温度。
油过滤器
最后，油通过油过滤器。油过滤器清除所有在油中积累的污垢和灰尘。
油中的污垢过多会损坏螺杆元件。油过滤器内部有一个旁通阀，当过滤器上的压差过大时（当过滤器非常脏或油仍然很冷时），旁通阀会打开。
油现在再次注入到螺杆元件中，继续履行其职责。
